PLM方法论——从航空信息化看PLM建设路径

宁振波是中航工业集团（以下简称：中航工业）北京航空综合技术研究所副总工程师、金航数码科技有限责任公司副总经理，在信息化领域耕耘30年，除航空外，还参与指导航天、造船、兵器、核工业、电子等行业信息化工作，对PLM有着深刻的理解、认识和设计实施经验。当记者约访他时，他说航空业做PLM最有话语权。他曾跟同事打趣地说：“航空信息化地位非常高，得到国内全面的认可，我们把航空单位顶层信息化建设都做完了，中国还有哪个单位咱们不敢做，还有哪个单位不能做？”

那么，是不是我们了解了航空业的PLM设计思路，就能够在自己的行业成功应用与实施呢？宁振波给了肯定的答案。接着，宁振波以中航工业的信息化变革路径为主线，试图给大家勾勒一幅PLM建设图景。

图1 军机生产车间

抓达标

用评价体系，指导和规范工作。

据宁振波介绍，2010年，中航工业制订并发布了《中国航空工业集团公司信息化水平评价管理办法》。它是参照国资委和工信部的评价指标体系、结合中航工业下属各单位信息化发展情况而制订的，分设计、制造、设计与制造、基础研究、试验鉴定、维修和服务等7类，经过3年的积累，它已作为一套指导中航工业信息化工作的方法论，引领着中航工业信息化发展方向和水平提升路径。

梳流程

流程是企业一切管理和技术活动的载体，建立和理清流程体系能够提升企业价值创造力。

中航工业以业务流程为导向协同各种管理要素，整合各种信息化资源，帮助企业实现流程的不断优化，提高企业的经营绩效、执行力和管理的规范性，促进企业由职能管理管控为中心向流程管控为中心转变，实现端到端的全价值链的业务流程信息化。

贯标准

重视标准，强调航空信息化的体系化。

宁振波说：“据不完全统计，目前航空工业形成的数字化航标有上千份，企标2000多份。”他补充道，“中航工业信息化标准体系框架及主要内容包括信息化基础标准、信息技术标准、信息技术应用标准、信息化管理标准等，这样一来，让以前的不可能成为了可能。如实现了以前难以想象的在线设计、关联设计、基于7级成熟度的多厂所研制协同。”